Автомобилистов предупредили, что в бензине Евро‑3 содержится сера

На некоторых автозаправочных станциях планируется начать продажу бензина класса Евро‑3, хотя в России должен реализовываться бензин класса Евро‑5.

Pravda-nn.ru ссылаясь на «Российскую газету», опубликовала мнение экспертов о том, можно ли заменить АИ-95 бензином с более низким октановым числом или более низкого качества.

Игорь Моржаретто, автоэксперт, объяснил, что главное отличие Евро-3 от Евро-5 — высокое содержание серы в бензине Евро-3. Для новых машин это топливо допустимо, но его постоянное использование может навредить. На старых автомобилях заправка таким бензином не вызовет серьёзных проблем.

Если на АЗС нет бензина марки АИ-95, который указан в техпаспорте, можно временно использовать бензин АИ-92. Это не сильно повредит двигателю и другим системам автомобиля, но регулярное применение топлива с более низким октановым числом может вызвать проблемы.

Юрий Пархоменко, генеральный директор испытательной лаборатории, подчеркнул, что топливо, превышающее заявленное производителем октановое число на пару единиц, можно использовать в современных автомобилях на короткое время. В таких автомобилях установлены датчики и устройства, защищающие двигатель. Однако после использования такого топлива необходимо заправить автомобиль качественным бензином.

Раньше владельцы старых советских машин часто сталкивались с проблемой нехватки бензина марки АИ-93, более дорогого, чем АИ-72. В попытках решить этот вопрос некоторые автолюбители устанавливали дополнительные прокладки между двигателем и его головкой. Это позволяло использовать топливо худшего качества.

Кроме того, топливо класса Евро-3 может вызвать быстрый износ двигателя, топливной системы, бензонасоса, форсунок и катализатора. Платиновый катализатор особенно уязвим к повреждениям из-за высоких температур, что может привести к его расплавлению. Кроме того, существует риск ошибок в блоке управления двигателем из-за засорения сажевого фильтра. Ремонт таких систем может обойтись очень дорого.Частое использование топлива низкого качества или несоответствующего октанового числа может привести к увеличению расхода топлива и более частой замене свечей зажигания.

Технический директор международной сети автосервисов Fit Service Никита Родионов добавил, что основная опасность не в ухудшении работы автомобиля, а в том, что длительное использование топлива стандарта Евро-3 приводит к ускоренному износу двигателя, масла, выхлопной системы и экологических систем контроля. Это особенно критично для современных автомобилей, рассчитанных на стандарт Евро-5.