В Марий Эл используется многоступенчатая система контроля дорожных работ в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги».
Контроль осуществляется, начиная с заключения контракта, анализа проектной документации, готовности асфальтобетонных заводов к началу сезона и операционного контроля дорожных работ, заканчивая комиссионной приёмкой уже готового объекта.
В зоне особого внимания также все материалы, которые используются в ремонте.
Например, через 1-3 суток после укладки верхнего слоя асфальтобетонного покрытия на объект выезжает специальная комиссия для отбора кернов. Затем пробы поступают в лабораторию, где эксперты на современном оборудовании замеряют толщину слоёв покрытия, определяют их плотность, предел прочности, коэффициент водостойкости и т.д. По итогам экспертизы выдается протокол испытания. Отверстия в асфальте после отбора проб подрядчик заделывает асфальтобетонной смесью того же типа и марки, что и само покрытие, отмечают в сообществе «Дороги Марий Эл».
С 2020 года на всех объектах ремонта используются асфальтобетонные смеси, производимые согласно требованиям стандартов, составляющих доказательную базу ТР ТС 014/2011, установлены более жёсткие требования к гранулометрическому составу минеральной части смеси. А на некоторых объектах с целью улучшения физико-механических характеристик нового покрытия и увеличения срока службы дорожного покрытия применяют метод «холодной регенерации».
Марий Эл в настоящее время занимает лидирующие позиции по доле объектов, которые применяют передовые технологии. Важно и то, что республика привлекает общественный контроль на этапе реализации дорожных работ.
Кроме того, качество дорог проверяют с помощью передвижной дорожной лаборатории. При выявлении гарантийных случаев подрядная организация выполняет работы по ремонту за свой счёт.
На ремонт дорог Марий Эл получит 400 млн рублей.
Фото: «Дороги Марий Эл»
Хотите, чтобы Ваша новость появилась на сайте MariMedia.ru?