В Йошкар-Оле с приставкой ГУП заработал «Республиканский автовокзал»

Вот уже несколько лет в столице Марий Эл остро стоит проблема с пассажирскими перевозками. Работа автовокзала в Йошкар-Оле — больная тема. Общественный транспорт уезжает с разных «стихийных» посадочных площадок (то с проспекта Гагарина, то с Юбилейной площади, то с Ленинского проспекта), нет комфортных условий для пассажиров и чёткого понимания графика движения транспорта. Собственник йошкар-олинского автовокзала в своё время накопил большую кредиторскую задолженность. Перевозчикам не были возвращены более 20 млн рублей. По этой причине они отказались сотрудничать с организацией и ушли на «вольные хлеба». Позже, когда новый состав Правительства Марий Эл вышел на диалог с перевозчиками для решения образовавшейся проблемы, они попросили создать надёжного и именно государственного оператора пассажирских перевозок.

Первым и самым важным шагом на пути к этому стало возвращение посадочных площадок в муниципальную собственность и создание нового Государственного унитарного предприятия «Республиканский автовокзал». Подробнее о принятых мерах в интервью ИА «МариМедиа» рассказал министр транспорта и дорожного хозяйства Марий Эл Александр Сальников.

ММ: Александр Анатольевич, новое ГУП уже зарегистрировано? Как оно называется и кто назначен на должность директора?

А. С.: Решение о создании ГУПа было принято на заседании Правительства Марий Эл под руководством Александра Евстифеева. Почему именно государственное предприятие? Чтобы обеспечить вотум доверия для перевозчиков. 3 августа новая организация была зарегистрирована официально под названием — ГУП РМЭ «Республиканский автовокзал».

Временно исполняющим обязанности директора ГУПа остаётся Олег Пасечный, ранее руководивший ООО «Республиканский вокзал». В ближайшее время в рамках конкурсного отбора точно будет определено, кто займёт должность руководителя.

ММ: Какова цель создания ГУП?

А. С.: Сегодня отправление автобусов происходит из подворотни. Пассажир, который нерегулярно пользуется конкретным маршрутом, не знает, с какой площадки можно уехать. Проблема, возникшая в работе старого автовокзала, носила чисто экономический характер. Собственник йошкар-олинского автовокзала в своё время накопил большую кредиторскую задолженность. Перевозчикам не были возвращены более 20 млн рублей. По этой причине они отказались сотрудничать с организацией и ушли на «вольные хлеба». Понимая, что сложился совершенно неорганизованный метод пассажирских перевозок, Правительство Марий Эл в декабре 2017 года пригласило всех предпринимателей на диалог. Для продолжения организованных пассажирских перевозок они попросили создать госпредприятие, которое станет партнёром, а не их конкурентом. Этот аспект и лёг в основу принятия решения. На уровне главы республики рассматривались варианты возможности строительства легковозводимого здания нового автовокзала, использования незавершенного строительством здания и другие варианты. В итоге остановились на менее затратном — заключить договор аренды с администрацией железнодорожного автовокзала, здание которого сегодня не используется в полной мере. Руководство филиала ОАО «РЖД» Горьковской железной дороги в лице Анатолия Лесуна поддержало нас.

ММ: Какие условия будут созданы для пригородных и междугородних пассажирских перевозок в Марий Эл в ближайшее время новым автовокзалом? Что уже сделано?

А. С.: ГУП заключает договор аренды помещений с Горьковской железной дорогой. В Министерство транспорта РФ направлены документы по включению остановочных площадок в Реестр межрегиональных перевозок. В рамках работы нового автовокзала будут предоставлены услуги:

кассовое обслуживание пассажиров;
информирование о графике движения пригородного и междугороднего транспорта;
зал ожидания;
тёплые туалеты;
комната матери и ребенка;
камера хранения;
информационные табло;
удобная и доступная парковка для личного транспорта;
площадки для посадки и высадки пассажиров;
охрана — обеспечение безопасности на территории.

В настоящий момент мы провели переговоры с «Ната-инфо», чтобы установить в зале ожидания автовокзала электронное табло с расписанием движения автобусов. Готовится сводное подробное расписание автобусного сообщения. На каждой остановочной площадке также будет указано расписание транспорта, который отправляется конкретно с неё. Ознакомиться с утверждённым расписанием в режиме онлайн может каждый на сайте регионального Минтранса (либо в разделе сайта Marimedia.ru — прим. редактора).

Что касается железнодорожного вокзала, то он продолжит функционировать в прежнем режиме.

ММ: Где планируется разместить посадочные площадки? Возвращены ли они в муниципальную собственность?

А. С.: Посадочные площадки № 2 (слева от здания ж/д вокзала — прим. ред.) и № 3 (справа от здания ж/д вокзала — прим. ред.) нового автовокзала теперь принадлежат мэрии Йошкар-Олы. Со второй остановочной площадки осуществляется межмуниципальное сообщение (в районы), планируется добавить ещё и межрегиональное. Для третьей площадки ничего не изменится. Она будет использоваться, как и сегодня, для пригородного сообщения и обеспечения транспортными услугами садоводов.

Принятая концепция со временем может изменяться. Но мы хотим, чтобы заработал единый транспортный узел, когда человек может без труда добраться из точки А в точку Б, пересев на другой автобус в этом же месте. Кроме этого, нам необходимо обеспечивать и требования закона об обеспечении транспортной безопасности.

Постепенно подходим к тому, что зона транспортного узла на привокзальной площади должна быть концептуально пересмотрена администрацией города. Закон «О транспортной безопасности» требует разработки генерального плана планировки привокзальной площади. Существует дефицит по площадям под стоянку транспорта.

ММ: Александр Анатольевич, здание старого автовокзала будет возвращено городу?

А. С.: Здание старого автовокзала принадлежит другому юридическому лицу. На сегодняшний день его деятельность не обременена какими-либо административными процедурами и там оказываются точно такие же услуги по отправлению межрегиональных рейсов. Но их не так много.

ММ: Означает ли это, что туда могут вернуться перевозчики, если ГУП им предложат менее выгодные условия?

А. С.: Возврат туда перевозчиков возможен только в том случае, если юридическое лицо, которое владеет этим зданием, докажет свою лояльность по отношению к перевозчикам. Но сегодня доверие утеряно. ГУП «Республиканский вокзал» планирует осуществлять комиссионный сбор в размере 15 процентов, как и в других регионах, за предоставление услуг по кассовому обслуживанию и это разумная цифра. Выгода перевозчика — в росте числа пассажиров. Если йошкаролинец или гость столицы знает место и время отправления автобуса, может заранее купить билет, может спланировать своё время и поездки, это ваш будущий пассажир. Потому что главный принцип работы перевозчика — регулярность обслуживания.

Если возникнет конкуренция, будем только рады. Создавая для перевозчиков гибкие и выгодные условия работы, мы создадим комфортные условия для пассажиров, снижая стоимость проезда. Нужно понимать, для чего выводим перевозчика из тени: чтобы населению оказывалась прозрачная услуга. Наша задача вернуть пассажирские перевозки в нормальное русло.

ММ: Будет ли ГУП заботиться о привлечении новых перевозчиков, создавая разнообразие доступных для пассажиров маршрутов?

А. С.: Конечно, автовокзал в этом заинтересован. Чем больше билетов он продаст, тем выше будет выручка. В том числе автовокзал заинтересован в приглашении большего количества перевозчиков из других городов. К примеру, если питерские перевозчики захотят ездить к нам, это будет приветствоваться.

Сегодня пассажир не видит всю организационную работу, которую выполняет автовокзал. Но уже через два-три месяца все смогут оценить вложенные нами силы и старания. Ситуация будет доведена до логического завершения.

Беседовала Диляра Воронцова

фото: https://byvali.ru

ИА «МариМедиа». При использовании материала гиперссылка обязательна.